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福田欧曼给力2011

发布时间:2019-10-13 05:34:11

  福田欧曼给力2011

  2011年对于欧曼来说,是精彩纷呈、实现跨越发展的一年,是欧曼全面接轨世界标准的一年。2011年,欧曼将迎来企业发展历程上的许多大事。首先,在2011年商务年会上,欧曼发布了同步世界的5T服务标准。其次,4月9日,欧曼GTL新型节能重卡数字工厂正式投产,这个瞄准世界先进水平的重卡生产基地,将极大缓解困扰欧曼已久的产能瓶颈。第三,欧曼与戴姆勒的合资公司将于7月挂牌,合资后欧曼的产品品质、技术水平和海外销售将迎来新阶段的跨越。第四,则是代表中国重卡行业最先进技术水平的欧曼GTL将于年内上市。

  这四件都是大事,不仅是欧曼的大事,对于行业而言也是大事。这意味着欧曼从产品、技术、服务到管理的能力将获得进一步提升,欧曼的发展速度将大为加快,竞争优势将进一步增强。同时,也将对行业产生深远的影响,或将带来中国重卡行业革命性的变革。

  看点一:5T服务向世界标准看齐

  福田欧曼很早就认识到,目前中重卡行业服务的竞争绝非只局限于三包期长短与服务态度好坏,而是向硬件、形象、管理、技术等能力和保修外服务更深层次的竞争发展。所以福田汽车副总经理、欧曼本部长吴越俊提出,要把服务打造成欧曼的核心竞争力。

  为此,欧曼一直很重视服务,并不断提升自身的服务能力,在重卡领域初步确立了自己的领先地位。2009年以来,福田欧曼共投入2.5亿元用于服务站的形象、设施建设以及人员培训。同时,福田欧曼还积极推进配件的订单管理,解决配件及时性和库存积压的矛盾。据业内人士介绍,欧曼重卡的服务络在行业内创造了四项之最:即欧曼的服务络规模最大、分布最广、数量最多、能力最强。欧曼以贴近货源地、施工地、目的地的原则,围绕全国五纵七横的公路络布局,构建了全国3400家服务站、2000家配件店这一中国商用车最大的配件及服务络,建立了国内商用车最大的呼叫服务中心。

  举个简单的例子,重卡企业一般把公路产品的保修期定为12~18个月,而欧曼公路用车保修期达到了同行平均水平的1.5倍以上,成为国内保修期最长的重卡,达到了国内重卡服务最接近国际水平的企业。

  而5T服务推出后,将进一步拉开欧曼与其他企业的差距,树立起欧曼在服务方面的差异化优势。据介绍,5T服务指全过程、全周期、全方位、全统一、全满意5方面。这一服务标准的推出,是将重卡服务从三包服务延伸到终身服务,一改三包期后重卡产品得不到正规服务的现象,引领中国重卡服务向世界标准看齐。

  继5T服务标准推出后,近日,欧曼服务再出重拳,推出2011年购买欧曼汽车,整车首次保养全部免费(含材料费和工时费),同时保修期延长至24个月/20万公里(公路用车)。此举将为用户节省20000多元,给用户带来实实在在的利益。

  看点二:数字化新工厂建设同步世界标准

  自欧曼GTL新型节能重卡数字工厂项目成立以来,业内人士和专家都很关注,并给予了高度的期待和评价。福田汽车欧曼GTL新型节能重卡数字工厂注定会与众不同,它是站在两个商用车巨头的肩膀上诞生的。时隔一年多,2011年4月9日,欧曼GTL新型节能重卡数字工厂正式投产。这个去年1月14日启动的项目,才短短一年多的时间就实现了投产,生动地诠释了何谓福田速度、欧曼速度。

  为何工厂建设速度如此之快?这还得从欧曼的产能瓶颈说起。自2008年以后,因产品的广受青睐和井喷式的市场需求,欧曼重汽厂产能不足的劣势凸显,在旺季时单月欧曼就销售过万辆,这远远超出了工厂的设计产能。为了解决不断增长的市场需求和产能不足之间的矛盾,福田汽车在2010年初开工建设了欧曼GTL新型节能重卡数字工厂。新工厂投产后,福田汽车欧曼重卡的年产能将达到20万辆,可实现年销售收入600亿元。

  不仅快,新工厂的建设还做到了好。相关负责人告诉,欧曼GTL新型节能重卡数字工厂是福田汽车遵循世界汽车制造标准,福田汽车欧曼GTL新型节能重卡数字工厂在建设之初就定位于国际市场和智能化样板工厂,厂区建设也坚持智能化、数字化,是适应未来物联以及福田汽车将要布局的车联发展的示范工厂。据介绍,欧曼GTL新型节能重卡数字工厂采用国际先进的生产技术和世界一流的制造工艺,工厂主要包括总装部、涂装部、焊装车间、车架部(二期)、RDC物流、检测线以及相配套的相关设施,是欧曼目前设备自动化最高、管理数字化、物流最合理、效率最高的重型车生产基地。

  从中可见,欧曼数字化新工厂一开始就是同步世界标准,欧曼通过打造一个新型的节能重卡数字工厂,使之成为一个重要的海外出口基地。届时,新工厂生产的产品的70%将销往国外。

  看点三:合资公司助力全球战略

  如果盘点去年重卡行业的大事,必然少不了福田汽车与戴姆勒的合资尘埃落定。在中德两国总理的见证下,2010年7月16日,戴姆勒与北汽福田汽车股份有限公司签订了合资经营合同,双方按50:50股权成立中重卡合资公司。目前,双方股东正在为合资公司的成立紧锣密鼓地筹备着,从组织结构、人员配置到工厂投产、新品推出等方方面面。据透露,年内合资公司有望挂牌成立。

  合资后,欧曼将按照世界级的标准生产和打造,工厂的工艺流程、现场管理、技术水平等方面也将发生翻天覆地的变化。此外,还有更深层次的意义。

  首先,从公司发展来看,合资公司为未来竞争增加了筹码,有利于把欧曼打造成一个真正的国际品牌。国际品牌不是一朝一夕就能形成的,离不开深厚的技术积淀和长久的企业建设。戴姆勒作为一个跨国企业,在全球具有较高的知名度,与其合作,欧曼的品牌提升无疑能更快一些。

  其次,通过与戴姆勒的合资,欧曼将顺利拿到发达国家的通行证。根据福田汽车的5+3+1战略,2015年,其海外销量要达到50万辆,占总销量的28%;2020年,海外销量将达到150万辆,比重达38%左右,欧曼无疑是其中的生力军。根据欧曼制定的十二五末期销售目标,20万辆的销量中,16万辆主销国内,4万辆则销往海外。而全球化战略的实现将主要倚靠这4万辆。与戴姆勒合资后,无疑将加快福田欧曼全球化的进程。届时,福田欧曼可以借助戴姆勒的品牌影响力和海外络来打开海外市场。

  第三,更重要的是提升管理能力。这也是福田汽车集成知识链合创新理念的鲜明体现。福田汽车副总经理、欧曼本部长吴越俊告诉,与戴姆勒合资,除了可以提升福田的品牌外,他认为,更重要的是学习它的创新体系、产品开发流程等,而这才是最核心和最有价值的东西。

  看点四:欧曼GTL高端重卡值得期待

  自从发布GTL品牌以来,欧曼GTL重卡就备受关注。这款代表着全球领先科技的重卡产品,承载着福田欧曼进军国内高端市场、放眼全球重卡市场的重要使命。

  这款产品的推出,对于福田欧曼和福田汽车的意义都十分重大。这是福田汽车与国际标准接轨的首款产品,它继承了欧曼成熟的重卡技术,同时又融合了世界领先的科技,具有品质领先、高智能化、高安全性、高舒适度和节能环保产品的特点。而且它的诞生,与欧曼原有的ETX和CTX(满足中高端市场)、VT(满足低端市场)相结合,形成对高、中、低市场的全面覆盖,满足更广泛市场的需要,大幅提高了欧曼的产品竞争力。据相关负责人介绍,未来70%的欧曼GTL将走出国门,参与国际市场的竞争。

  俗话说,没有金刚钻,不揽瓷器活。欧曼GTL之所以有这样的底气,源于GTL从诞生之初就瞄准了世界最先进的标准进行设计开发。不仅如此,设备工艺、品牌体系、服务体系均为全新投入,从而确保其具有国际化品质。

  据介绍,欧曼GTL重卡的动力总成均采用国际主流配置,控制系统实现智能化,结构优化达到低油耗,主被动安全系统符合欧洲安全标准,具备了高智能、高安全性、节能环保和高舒适度四大核心特点。尤为值得一提的是,其采用的智能化技术,既反映了世界重卡发展的最高水准,也一定程度代表了未来重卡技术发展的新趋势。比如其领先的AMT智能换挡自动变速器,速比范围更大,可以根据用户使用的实际工况,实现最佳的燃油消耗;采用CAN总线系统,实现了电动门窗、中控门锁、自动巡航等控制;智能控制系统,优化整车系统的工作状况,达到节约能源、优化排放、增强动力性能、提高驾驶舒适性等目的;集成一体的电子控制系统和整车智能管理系统,集成娱乐设备、防盗、定位系统等,提高了系统的方便性,同时管理主要的动力、能源系统、保证整车的性能等。

  今年8月,欧曼GTL将正式面市,届时这款依托福田汽车全球研发实力、源自于世界标杆重卡的高端重卡,必将对中国重卡产品和中国重卡行业的发展产生深远的影响。

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